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汽车发动机动力不足,没亮故障灯汽修厂也查不出原因,我该怎么办

目前汽车发动机的传感器系统还没强大到可以检测所有故障,所以车主在遇到这种情况时要做对两件事:一是可以自己动手初步排查一下空气滤清、空气流量传感器、节气门和火花塞有没有明显问题;二是到汽修厂和师傅好好沟通,让专业人士帮你检查接下来更复杂的项目——供油系统、进排气系统、点火系统、正时系统和缸压。
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没有故障码的发动机要用排除法解决问题
发动机动力不足算是比较常见的故障,如果车亮了发动机故障灯,那么恭喜你,送到汽修厂很容易就能读故障码查出原因。怕就怕你的车既不亮故障灯也读不出故障码,其实不报故障并不代表就没问题,要么是问题的程度介于坏和没坏之间,还不足以引起电脑的预警而已,要么是没有对应的传感器检测到问题所在。因为车主天天开的都是同一辆车,对它很敏感,所以只要有一点不对劲就能感觉到,因此在这种情况下人的感官往往比电脑更敏感。如果遇到没有故障码的情况就只能用排除法了,依次检查发动机的进气、排气、供油、点火、缸压和正时系统。
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汽修厂未必愿意这么仔细地去检查
很多时候到了需要系统性排查发动机问题时,汽修厂往往就不会帮你认真查了,好一点的是直接告诉你发动机没问题,黑心一点的会让你做一大堆积碳清洗,或者卖燃油宝给你,然而大部分情况下做完这些问题依然得不到解决。很多车主之所以对现在的汽修行业不满意也是出于这个原因。
客观来说,汽修厂这么做其实也有苦衷,因为系统性地排查一个模棱两可的问题既费时又费力,反复拆装还容易导致意外损坏。就算最后查到原因了,由于故障现象本身就很模糊,所以维修效果也未必能有明显改观。
而站在车主的角度呢,大部分车主认为问题的检查并不属于真正的维修劳动,所以不太愿意支付工时费。另外即便汽修厂费了九牛二虎之力把损坏的部位找到了,车主也未必就一定在这里修,很多时候是拿着维修方案出去到处比价,而别的汽修厂因为省掉了检查工作所以维修报价自然更低,而且修不好还可以赖前一家店没诊断清楚。所以最后就变成认真查问题的汽修厂都成了活雷锋,劳动果实却让别的汽修厂给抢走了,那么久而久之就不会再有汽修厂愿意去啃这个硬骨头。总之这是国内的大环境使然吧,希望随着我国汽车社会越来越成熟,商家和消费者之间也可以形成更加良性的关系。
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车主先自己检查一些力所能及的项目
其实车主完全可以先自己动手做一些简单的排查,或许就能解决。发动机虽然复杂,但是一些常见部位,比如空气滤清、节气门、空气流量传感器、火花塞这几个东西都是可以自己检查的。
首先说空气滤清,它最常见的问题就是因为太脏而把自己给堵上了,造成进气不畅。所以只要把空气滤清拆下来检查一下,如果太脏就换掉,往往就可以让动力恢复。这里要给大家普及个小知识,汽车油门控制的并不是喷多少油,而是吸多少空气,电脑是根据进气量的多少再决定喷油量的。当我们在踩油门的时候如果进气量不足,那么电脑就会自动把喷油量降低,你就会觉得动力不足。
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其次再说说节气门,节气门就是调节进气量的机构,当我们踩油门时节气门上的翻版会打开,踩得越深打开角度越大。如果这个翻版转动不顺畅,就会造成我们明明油门已经踩得很深了,但是翻版却没打开多少,这样你就会感觉到动力不足。所以我们可以把进气道拆掉,用手转动一下节气门翻板看看是不是发涩,如果是的话看看是什么原因造成的,到底是因为积碳太多了还是翻板轴承出问题了。
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第三再说说空气流量传感器,它的作用就是测量进气量,然后把数据发送给发动机电脑去计算喷油量。不排除有一种情况就是进气量其实没问题,但传感器失准了,发送给电脑的数据都是错的,结果电脑算出了一个错的喷油量,导致发动机燃烧不好。所以我们可以把传感器拆下来看看上面是不是被什么异物堵住了,影响了它的工作。
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第四个就是火花塞,火花塞的作用就是点火,由于火花塞也是属于耗材,因此是需要定期更换的,否则时间就会了就会出现点火性能下降。把火花塞拆下来看看极头有没有油渍或者严重的沉淀物,如果有的话一方面是要换新的,另一方面还是要送到汽修厂具体检查一下原因,因为如果发动机没故障的话火花塞是不至于变成那个样子的。
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自查完之后把车送到汽修厂,并且好好和师傅沟通
如果检查了这几个东西都还没搞定的话,那么就只能把车送到汽修厂了,因为接下来的检查就需要专业的师傅来做了,大致的检查步骤是点火线圈、进气歧管密封性、油压、喷油嘴、缸压和正时。见到师傅先说明来意,请他认真筛查,认真读数据流,告诉他不管有没有查出问题都会支付工时费,只要你尊重别人的劳动,你的问题就会被认真对待。
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也许有人会说你洋洋洒洒写了这么多都没告诉我具体原因在哪啊!那我只能告诉你,每辆车的情况都不一样,我能做的不是授你“鱼”,而是授你“渔”。


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